| С каждым днем на загруженных дорогах больших городов ситуация становиться все более напряженной. И не найти тут ни правого, ни виноватого. В часы пик всем нужно попасть на свои рабочие места, приехать на важную деловую встречу, либо наоборот – покинуть черту мегаполиса, что бы успеть навестить деловых партнеров в пригороде. И все это желательно без опозданий.
До недавнего времени этим похвальным стремлениям граждан мешали бесконечные пробки, тянучки, разбитые дороги, неисправные светофоры и неумелые водители.
Но после принятия отечественными законодательными органами последних поправок к ПДД ситуация изменилась настолько кардинально, что все эти неприятности отошли на задний план, уступив место опасениям получить в дороге штрафов на большую сумму, чем планировалось за день заработать.
Бояться нужно лишь самого страха. Т. Рузвельт
Не вникая в глубокий философский подтекст изречения великого политического деятеля, воспользуемся ею как напутствием в поисках достойного решения проблемы «драконовских» поборов со стороны работников ГАИ и страны в целом.
Решение известно уже давно – радар-детектор.
Радар-детектор-это пассивный приемник, не подавляющий принимаемый сигнал усиленным сигналом той же частоты.
На рынке современной автомобильной электроники подобный устройств сейчас хоть пруд-пруди. Все они используют по сути аналогичные принципы работы, точно так же как и двигатель «Таврии» работает по тем же фундаментальным принципам, что и двигатель «BMW».
Но на этом схожесть и заканчивается. Производители могут применить при создании своей продукции электронику различной чувствительности и точности, эксперементировать с материалами корпуса и дополнительными функциями, предлогать различную комплектацию и сервис.
Порой, подобные изменения могут отрицательно сказаться на рабочих качествах прибора, но одновременно позволить снизить его стоимость, сделав радар-детекторы доступными каждому.
Сегодня на тесте в нашем интренет-магазине интересных товаров находится своего рода «Мерседес» среди радар-детекторов – продукт канадской компании Beltronics – легендарная модель Beltronics RX65 Pro.
Продукт этот нишевый, учитывая его далеко не бюджетную стоимость, однако ознакомившись с рекламной информацией и отзывами владельцев, становиться ну уж очень интересно, какими же возможностями он обладает.
Коробка, выполненная из толстого глянцевого картона, несет на себе две важные надписи:
-
«Великолепное качество! Отличная чувствительность и функциональность» - это отзыв от авторитетного ресурса RadarTest.com
-
«Настроен для Азии» - это означает заводскую програмную и аппаратную подготовку для работы в частотных диапазанах прменяемых у нас радаров ГАИ
В комплектацию входит сам радар-детектор, прочный пластиковых чехол, покрытый плотной тканью снаружи и мягким вельветом внутри, шнур питания от прикуривателя (подробнее он нем расскажем ниже), инструкция по эксплуатации, держатель на присосках (для крепления на ветровое стекло), запасные липучки для держателя, а также листок-вкладыш с частотными характеристиками прибора.
Инструкия разочаровала отсутствием русского перевода, однако на английском в ней описаны все возможные моменты, которые только могут возникнуть в процессе использования.
Сам прибор имеет размеры 121 x 70 x 32 мм (на четверть длиннее пачки сигарет и примерно такой же толщины), с постепенно сужающимся по-направлению к пользовательскому экрану корпусом.
Качество сборки на высоте: никаких люфтов и зазоров, соединения плотные и четкие. И это не смотря на то, что фиксация выполнена при помощи все лишь одного болта, головка которого расположена в правом верхнем углу нижней части корпуса.
Сверху находится кнопка включения радар-детектора, клавиша настройки громкости (он же служить для отключения звуковых сигналов), а также программные клавиши, позволяющие выбирать необходимые режимы работы и светодиодный индикатор.
На стыке левой и верхней граней находится решетка, прикрывающая встроенный динамик.
Справа расположены разьем для подключения шнура питания (его форм-фактор напоминает разьем Ethernet или модема).
Спереди расположен дисплей, отбражающий текущую информацию.
На задней панели находится сенсор, который служит для перехвата сигналов так называемых «лазерных» радаров.
Шнур питания витой, прочный и достаточно длинный, чтобы устройство без проблем можно было разместить в любом автомобиле.
Для удобства, на штеккере прикуривателя находятся индикатор включения питания (зеленый), светодиод заограющийся при детектировании «опасного» сигнала (красный), а также кнопка включения/выключения звука. Таким образом получаем своеобразный пульт дистанционного управления устройством.
Несмотря на относительно небольшие размеры, липучки для крепления на стекло держат очень прочно, так что прибор можно без опасений разместить в удобном для водителя месте.
Функциональность:
К Вашему вниманию краткий список возможностей устройства, взятый из оффициального пресс-релиза:
-
Поддержка полной спецификации POP™ по диапазонам X, K и Ka
Это обеспечивает радар-детектор способностью определять импульсные сигналы дорожных радаров, включая даже самые последние разработки.
-
Новейший дисплей Threat Display™
Обладает способностью одновременно отслеживать и отображать несколько принимаемых сигналов с их параметрами.
-
Новая функция AutoScan™
Эта функция обеспечивает полное отсеивание ложных сигналов
-
Улучшенная функция настройки профилей пользователя
Еще более интуитивная и понятная функция настройки профилей для пользователя, обеспечивая настройку и сохранения семи параметров
-
Специально для жителей Европы - поддержка Ku диапазона
Добавлен Ku дипазон для более безопасного вождения в некоторых странах Европы
-
Режим дисплея для экспертов Tech Display
Обеспечивает вывод данных по принимаемым сигналам, показывая частоту сигнала и его мощность в физических величинах
-
Три основных режимв работы индикаторов
Это режим показа состояния радар-детектора, питания, вывод на дисплей в трех вариациях данных о принимаемых сигналах
-
Три режима "Город"
Позволяет наиболее полно и выборочно по диапазонам использовать радар-детектор
-
Технология маскирования Shadow Technology®
Обеспечивает маскирование радар-детектора от обнаруживания специальными устройствами VG-2
-
Технология Total Tracking Laser™
Обеспечивает совершенное качество приема лазерного сигнала круговом режиме
Тестирование:
«Пробные заезды» проводились в черте города Киева (отличный тест на чувствительность к помехам и наводкам «побочных» излучателей) и на трассе Киев-Борисполь (в качестве проверки поведения устройства при езде на больших скоростях вне населенных пунктов).
Радар фиксировался по-центру ветрового стекла, так что бы угол обзора не перекрывался капотом автомобиля (настоятельно рекомендуется поступать так всем владельцам радар-детекторов, поскольку это является обязательныи требованием для его эффективной работы).
Результаты в городе:
Даже в режиме максимальной чувствительности (режим «трасса») почти не реагирует на помехи, лишь изредка попискивая на автоматические двери. При переходе в специально настроенные для этого режимы «City» проблема с ложными срабатываниями отпала полностью.
Правда, если кому-то захочется почувствовать себя в полной безопастности, то можно не переключатся, поскольку ложные срабатывания все равно происходят не часто, а общая чувствительность прибора при этом намного выше.
Предупреждения о засадах происходят за 800-1200м, чего более чем достаточно что бы сориентироватся и сбросить скорость до разрешенной.
При езде по центру Киева произошел весьма интересный инцидент:
Радар начал подавать предупреждающие сигналы в К-диапазоне (2-5), при движении по мосту в плотном потоке, причем до самого его конца места для засады просто не было!
Предположения о том, что тут может быть установлен авторадар развеялись, как только остался позади спуск с моста: засада ГАИ находилась метрах в 150 за поворотом. Эффективное расстояние детектирования составило примерно 1,4 км!
На трассе:
Устойчивый пеленг «Визира» на расстоянии примерно 900-1100 метров (идентифицировать радар ГАИ удалось без труда, поскольку сотрудник милиции просто поставил его на крышу служебного авто и без тени застенчивости просматривал поток проезжающих мимо машин через экран прибора., облокотившись на собственные локти).
Километров через 6 на обочине стояла гаишная «Октавия», с закрепленным на ветровом стекле «Беркутом». Beltronics RX65 Pro предупредил об этом с максимальной силой сигнала уже за 700 метров.
Впечатления от использования:
Если иметь представление о рельефе местности на трассе, то по сигналу радара и по его уровню можно четко рассчитать расстояние до засады.
А если же проявить смекалку, и при возможности вперед пустить кого-то еще и ехать уже за ним, то радар точно проявит себя вовремя.
Выводы:
Радар-детектор Beltronics RX65 Pro - лучший из продуктов на рынке, обеспечивает эффективное детектирование во всех диапазонах, великолепно оснащен и имеет очень низкое число ложных срабатываний.
Из недостатков можно выделить только один - высокую стоимость устройства (англоязычная инструкция не в счет), но можно с уверенностью сказать, что затраты на него вполне оправданы.
Автор: Старый Индус | 
792-000-17.
